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¡Hola a todos, bienvenidos al GP de Gran Bretaña, bienvenidos a la 10° carrera de la temporada!
Volvemos al lugar donde empezó todo, donde un 13 de mayo de 1950, comenzó la F1. Silverstone es, junto a Monza y Mónaco los circuitos más históricos del calendario y los que más grandes premios han acogido. Aún así, el Gran Premio de Gran Bretaña lleva celebrándose desde 1926.
Este fin de semana no será como el que todos conocemos. Meses atrás, supimos que la FIA y la FOM querían implantar el método que se usa en la F2 en la F1. Silverstone va a ser la primera de estas pruebas. Sí, les hablo de la carrera al sprint. Todo cambia. ¿Será para bien? O ¿será para mal? Yo creo que muchos desearán que salga mal y mantener la F1 de siempre; otros opinarán después de haber visto todo el fin de semana y a otros les gustará.
¿EN QUÉ CONSISTE?
Muchos ya lo habréis visto en Twitter o Instagram el cómo funcionará. En caso de que no, o que no lo hayáis entendido, aquí una pequeña explicación:
- El viernes, tendremos una sesión de libres FP1. Por la tarde tendremos una clasificación como las de siempre (Q1, Q2 y Q3) que determinará el orden de salida de la carrera al sprint del sábado
- El sábado tendremos otra sesión de libres los FP2 y la carrera al sprint. Una carrera de 100 km (unas 17 vueltas) y que marcará la parrilla del domingo. En esta carrera se puntúa. 3 Pts para el 1er clasificado, 2 para el 2° y 1 para el 3°.
- Por último, la carrera del domingo. Es una carrera normal, como siempre.
¿Beneficiará a los grandes? Puede ser que sí. Mercedes y Red Bull sabemos que van a estar ahí, cosa por la que al 90% se puede saber cómo empezará la carrera el domingo. Si es para que la clase media, media-baja y baja estén más arriba, siento decirles, señores de la FIA que no. Por tanto, sabemos que Alfa, Williams y Haas van a seguir abajo.
Llegamos al circuito de Silverstone. Uno de los circuitos más importantes del automovilismo y sede y lugar de prácticas de muchos de los equipos. Aston Martin, Mercedes y Williams son los equipos de casa y que parte de su pretemporada la hacen aquí. También se ha visto a Red Bull hacer numerosos “filming days” aquí. Para el resto de equipos tampoco hay secretos en Silverstone y todos saben cómo va la cosa aquí.
Silverstone es uno de los circuitos más conocidos y que apenas ha cambiado su dibujo original con el paso de los años. Es un circuito de 5.891 metros y daremos 52 vueltas antes de ver la bandera a cuadros. Tiene 18 curvas ( 10 a la derecha y 8 a izquierda) y dos zonas de DRS (en la recta entre las curvas 5 y 6 y en la recta entre la 14 y 15) . Silverstone es el único circuito en el que todas sus curvas y rectas tienen nombre.
En cuanto a los neumáticos Pirelli llevará la gama más dura. C1 (neumático duro, de banda blanca), C2 (neumático medio, de banda amarilla) y C3 (blando, de banda roja)
Hablar del GP de Gran Bretaña es hablar de historia. Este artículo duraría horas si se habla de todo lo que ha vivido este histórico circuito. Recalcar que Silverstone acoge el GP de Gran Bretaña desde 1987 aunque el GP de Gran Bretaña ha estado presente desde los comienzos.
Silverstone ha sufrido varias modificaciones con el paso de los años; del trazado original de los años 50, se introdujo una chicana en Woodcote en 1975; para 1987, se eliminó para colocar la Chicana del Puente antes de esa zona y, a pesar de colocar el Brooklands en 1989, fue para el inicio de los 90 cuando llegaron reformas radicales.
Desde la adición de las “esses” de Marggotts y Becketts hasta la renovada curva del Puente y cambios en la elevación, junto con la colocación de la zona de “estadio” que abarcaba las zonas de Abbey y Woodcote, Silverstone pasó de ser sinónimo de “velocidad” al de “desafío”, al probar la pericia de los pilotos.
Mansell en los 90s, el accidente de Schumacher frontal, la primera victoria de Hamilton en 2008 por casi un minuto de diferencia, la victoria de Alonso en 2011, el duelo Vettel-Alonso de 2014, la victoria de Vettel en 2018, son unos de los muchos acontecimientos que ha vivido Silverstone.
¿CÓMO LLEGAMOS A SILVERSTONE?
Tras un triplete en Francia y doble carrera en Austria, llegamos con un dominio absoluto del equipo de las bebidas energéticas. Red Bull ha dominado las tres últimas carreras y esperan hacer lo propio en Gran Bretaña. En caso de que esto pasase, sería un golpe de moral muy duro para los hombres de gris. Mercedes no encuentra el camino del triunfo y de la gloria que ha gozado en los últimos años. Se les ve perdidos, con falta de ideas y esperan que Silverstone sea el GP que les acerque a eso. Hamilton es el piloto con más victorias aquí y todas las esperanzas de Mercedes estarán puestas en él. La diferencia entre el británico y el holandés es de 32 puntos.
La clase media sigue siendo la misma que en las últimas semanas. McLaren y Ferrari siguen en la lucha por el 3er puesto del campeonato. Con un Lando en un estado de forma increíble y establecido como piloto 1 de la escudería naranja. En Austria también vimos un Ricciardo algo mejor pero aún así lejos de su compañero. En el lado rojo, hemos visto un cambio. Parece que Ferrari ha sacrificado la clasificación para tener mejor ritmo de carrera. Esto lo hemos visto en Estiria y Austria. Un Ferrari fuera de las Q3 pero con un Carlos fuerte y acabando P5.
Alpine espera mejoras este fin de semana. A lo largo de la semana hemos visto a sus pilotos y a la escudería con confianza. Se confirmó el cambio de chasis en el coche de Ocon y Alonso va confiado:
“Sentí que el coche iba bien los tres días, así que debemos continuar con esta tendencia en Silverstone. Será una carrera diferente en Silverstone y sospecho que los huecos en la parrilla serán tan apretados como en Austria por la naturaleza de la vuelta. El coche fue bien en Francia y en las dos carreras de Austria, así que confío en que podemos ser competitivos aquí este fin de semana”
Fernando Alonso en la previa del GP de Gran Bretaña
HORARIOS DEL GP DE GRAN BRETAÑA: (HORA ESPAÑOLA)
VIERNES: 15:30 (CET) (FP1); 18:30(CET) (CLASIFICACIÓN)
SÁBADO: 13:00 (CET) (FP2); 17:30 (CARRERA AL SPRINT)
DOMINGO: 16:00(CET) (CARRERA)
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Fuente: Fórmula 1 – Neumático Intermedio
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