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Ya vamos conociendo los coches que van a luchar por el mundial y hoy es el turno de Aston Martin, que presentará su segundo monoplaza bajo esta nomenclatura.
Tras una temporada 2021 en la que fue considerado como la decepción de la temporada, los británicos tratarán de volver a la buena senda que tuvieron bajo el nombre de Racing Point y luchar por ser el mejor del resto como ya hicieron en 2020.
Pero nada más lejos de la realidad, el invierno para la escudería de verde ha sido bastante duro. El año no empezó bien. A principios de año, el CEO de Aston Martin, Otmar Szafnauer dejaba su puesto junto a BWT, su principal patrocinador y que les deja sin una gran cantidad de dinero que les puede perjudicar gravemente.
A Otmar le sustituirá Mick Krack, exjefe de BMW Motorsport y que compartió F1 con Vettel en 2006 y 2007, conoce bien el mundillo.
AMR22
Diseño verde, típico de las grandes leyendas inglesas.
Este color se remonta al siglo pasado cuando se enfrentaban países en vez de pilotos. El color »Verde británico» se adopto como muestra de agradecimiento a Irlanda por acoger una carrera que Inglaterra no pudo acoger por los límites de velocidad de las carreteras inglesas.
Grandes escuderías de los 50 y 60 como Aston Martin, Lotus o BRM hicieron uso de este color y en la década de los 10 del siglo actual, Caterham, con sede en Surrey, Inglaterra, devolvió el verde a la parrrila.
Tras la compra de Aston Martin por parte de Lawrence Stroll, padre de Lance Stroll, ese verde mítico volvió y este año ha seguido esa tradición.
El AMR22 se ha diferenciado en ciertos aspectos de su antecesor.
Destaca el verde con varias tonalidades verdes distintos, que, sinceramente es lo que esperábamos el año pasado. El patrocinador de Cognizant en el pontón se convierte en el protagonista y Aramco se estrena en la chimenea y en alerón trasero.
El coche es el definitivo, no se trata de un render como el de Red Bull o el de Haas.
GALERÍA DE FOTOS
Nos vemos en la próxima presentación: Viernes 11 de febrero con McLaren y su MCL36
¡Esto ha sido todo por hoy!
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Fuente: Fórmula 1 – Neumático Intermedio
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