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¡Hola a todos, bienvenidos al GP de Hungría, bienvenidos a la 11° carrera de la temporada!
Tras una semana sin carrera, el Gran Circo disputará la última carrera antes del parón veraniego que nos dejará hasta finales de agosto sin carrera. Este fin de semana, volvemos al Hungaroring. Dos semanas después del GP de Gran Bretaña, aquel incidente entre Hamilton y Max Verstappen sigue en boca de todos. Imaginamos que el ambiente de tensión está a flor de piel y que ya cualquier cosa puede desencadenar cualquier choque en los dos contendientes al título. Todos sabíamos que esto podía pasar y con toda una segunda mitad por disputarse, la emoción no puede ser más.
Tras el nuevo formato de clasificación estrenado en Gran Bretaña, este fin de semana recuperamos el sistema de clasificación tradicional. La próxima vez que veamos este formato será en el GP de Italia.
Las paradas en boxes son unos de los mayores atractivos de este deporte, ya que son las más rápidas del mundo y otro de los aspectos que tenemos que destacar este fin de semana es la nueva medida tomada por la FIA en la que se ralentizan las paradas en Pit para favorecer la seguridad. Si esto es una medida anti Red Bull, desde aquí os decimos que el último problema que tuvo Red Bull fue en 2013. ¿Es esta medida para favorecer a Mercedes?
Llegamos al Hungaroring, circuito situado a 30 km de Budapest. Es un circuito estrecho y comparado en numerosas ocasiones con Mónaco. Muchas veces se ha oído el “Es Mónaco pero en circuito”. Al margen de la recta de 700 metros, el resto es una sucesión de curvas de media y baja velocidad, por lo que la configuración de los coches es de máxima carga aerodinámica, similar a la de Mónaco, lo que permite a los pilotos ser agresivos con el coche.
El Hungaroring cuenta con 4.381 metros y 14 curvas (8 a derechas y 6 a izquierdas). Encontramos dos zonas de DRS (a la salida de la curva 14 hasta la curva 1 y a la salida de la curva 1 hasta la curva 2). Es uno de los circuitos más lentos del calendario y el asfalto abrasivo y las altas temperaturas que se esperan este fin de semana serán un factor a tener en cuenta.
Antes de ver la bandera a cuadros, daremos 70 vueltas a este circuito.
En cuanto a los neumáticos, Pirelli llevará la gama intermedia, C2 (Duro, de banda blanca), C3 (neumático medio, de banda amarilla) y C4 (neumático blando, de banda roja)
Hablar de Hungría es hablar de historia. Uno de los recuerdos, entre muchos que tiene la afición española, es la primera victoria de Alonso en 2003. Otra de las mejores carreras vividas aquí en Hungría es la del año 2006. Aquella carrera en la que ganó Jenson Button, y el actual comentarista de DAZN F1, Pedro de la Rosa fue 2°. Si nos vemos por el tiempo, llegamos a 2007. Creo que todos sabemos lo que pasó aquel fin de semana en Hungría. La pesadilla de McLaren. Aquel encontronazo en boxes entre Alonso y Hamilton, que hizo que toda la estructura McLaren volara por los aires y dejara en bandeja el título a Ferrari. En 2009, vivimos el accidente de Massa que nos dejó a todos sin respiración. Afortunadamente, todo salió bien. En 2014, el podio del Hungaroring fue el último que pisó Fernando Alonso.
¿CÓMO LLEGAMOS A HUNGRÍA?
Bueno… pues llegamos con las emociones a flor de piel. Todo puede pasar entre Mercedes y Red Bull y entre sus pilotos más fuertes, Hamilton y Verstappen. Tras dos semanas del GP de Gran Bretaña, esta semana hemos sabido que Red Bull ha presentado una revisión para que se revise la acción entre los dos pilotos. Veremos a ver qué pasa y cómo acaba todo esto. También, los máximos responsables de las escuderías se lanzan puyas entre ellos, calentando más el ambiente.
En cuanto a lo deportivo, Honda y Red Bull han conseguido salvar el motor de Max y no penalizará en este GP. Es un circuito de poco motor y por esto, esta decisión.
Max y Red Bull llegan como líderes del campeonato pero una escasa diferencia de puntos los separa de Mercedes. Aquel 0 de Max y la mala carrera de Checo han hecho que la escudería plateada vuelva a soñar con el campeonato.
Respecto a la zona media, nada cambia, todo sigue igual. Una buena actuación tanto de Charles como de Carlos dan esperanza a los de Maranello, que cada vez ven más cerca el 3° puesto del campeonato. Pero pese a los buenos resultados de Ferrari, McLaren no falla. Hace dos semanas, consiguieron una buena cantidad de puntos y por fin vimos a un Ricciardo mejor que el de las últimas carreras.
Respecto a Alpine, Alpha Tauri y Aston Martin tampoco cambia mucho la cosa. De Alpine destaca el gran fin de semana que marcó Alonso, recordándonos que aún está ahí y que puede seguir dando guerra. Es uno de sus circuitos preferidos y buscará otro buen resultado. Además, con el cambio de chasis, parece ser que Ocon ha recuperado algo y en Silverstone volvió a puntuar.
Aston Martin solo puntuó con Stroll, Vettel trompeó pero aún así no fue mala su carrera. Estuvo bastantes vueltas peleando con Fernando, y el coche tenía ritmo. ¿Serán capaces de repetirlo en Hungría?
En el lado de Alpha Tauri, Tsunoda puntuó y Gasly fue P11. Esto en Italia no gusta y tratarán de remediar la situación en Hungría.
Para concluir, la zona baja sigue igual. Aquí no hay mucho de lo que hablar. Lo único a destacar es el Williams de Russell que sigue estando fuerte pero el domingo no sacan los puntos.
HORARIOS DEL GP DE HUNGRÍA: (HORA ESPAÑOLA)
VIERNES: 11:30 (CET) (FP1); 15:00(CET) (FP2)
SÁBADO: 12:00 (CET) (FP3); 15:00 (QUALY)
DOMINGO: 15:00(CET) (CARRERA)
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Fuente: Fórmula 1 – Neumático Intermedio
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